테이퍼 롤러 베어링은 분리 가능하며 외부 링, 내부 링 및 롤러 어셈블리로 구성됩니다. 분리할 수 없는 내부 링과 롤러 어셈블리를 콘이라고 하고 외부 링을 컵이라고 합니다. 테이퍼 롤러 베어링은 자동차의 후방 쌍과 차량의 후방 휠 베어링에 사용되며 방사형 및 축 방향 힘에 노출됩니다.
대부분의 테이퍼 롤러 베어링은 합금강 또는 저탄소강으로 만들어집니다. 일부 응용 분야에는 표면 경화 또는 완전 경화된 고탄소 베어링 품질 강철을 사용해야 합니다. 고탄소 등급의 강철은 침탄이 필요하지 않으며 유도 가열로 표면 경화하거나 기존 가열 방법으로 철저하게 경화할 수 있습니다. 저탄소 침탄 등급의 강철을 사용하는 경우 원통형 롤러 베어링을 베어링 하중을 지탱할 수 있는 경화 케이스를 생성하기에 충분한 깊이까지 가공한 후에 탄소가 도입됩니다. 탄소와 합금을 추가하면 단단하고 피로에 강한 케이스와 견고하고 연성 코어가 적절하게 결합됩니다.
내경 크기와 외경(OD)은 테이퍼 롤러 베어링을 선택할 때 고려해야 할 중요한 사양입니다. 보어 크기는 베어링의 가장 작은 치수입니다. 외경에는 베어링 하우징이 포함되지만 플랜지는 제외됩니다. 테이퍼 롤러 베어링의 다른 중요한 사양에는 전체 폭, 정격 속도(오일), 정적 축방향 하중, 정적 레이디얼 하중, 동적 축방향 하중 및 동적 레이디얼 하중이 포함됩니다. 정적 축방향 하중과 정적 반경방향 하중은 각각 베어링이 영구 변형 없이 견딜 수 있는 최대 축방향 및 반경방향 하중입니다. 동적 축방향 하중과 동적 반경방향 하중은 각각 고정된 외부 링을 가진 동일한 베어링 그룹이 내부 링의 100만 회전 정격 수명 동안 견딜 수 있도록 계산된 축방향 및 반경방향 하중입니다.